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犍为航电枢纽三期围堰截流成功 未来千吨级船舶全年畅行无阻

2019-11-14 08:41:42 作者:匿名 阅读量:2375

摘要:10月9日上午,位于乐山市犍为县的岷江犍为航电枢纽三期围堰截流圆满成功。岷江犍为航电枢纽建成后,预计2030年通过枢纽的过坝运量将达到1146万吨;2040年将达到1694万吨。↑岷江犍为航电枢纽三期

10月9日上午,乐山市犍为县岷江犍为航电枢纽三期围堰关闭成功完成。

记者从四川省交通厅了解到,三期围堰关闭的成功与否直接决定了整个工程的成败。年底实现岷江犍为航电枢纽“蓄水、通航、发电”三大目标,确保工程在2020年底竣工投产,意义重大。

但是,闽江航运电力综合开发六个项目完成后,包括犍为航电枢纽,闽江162公里航道(乐山-宜宾段)将达到三级航道,全年通航1000吨级船舶。预计到2030年,全河货运量将达到1860万吨,是2005年的60倍。

写闽江前卫航电枢纽三期围堰截流现场

航运与发电、供水和灌溉相结合

闽江港航电综合开发建设任务计划包括6个项目,包括老木孔、东风岩、前卫和龙溪口四级航电枢纽81公里航道渠化、龙溪口至河江门81公里航道整治和乐山港建设,总投资485亿元。

前卫航电枢纽是岷江乐山至宜宾162公里自上而下的第三步。这也是开始的第一步。建设始于2015年12月,总投资约为104.24亿元。到目前为止,总投资已完成72%,形象进度已完成75%。

岷江犍为航电枢纽工程位于四川省岷江干流下游。上游为东风石航电枢纽工程,下游为龙口航电枢纽工程。推荐坝址位于乐山市前卫县城上游约3公里,下游约1.4公里。坝址距乐山市约57公里,距成都市约144公里。

前卫航电枢纽总库容2.27亿立方米,总装机容量500兆瓦。它是河床水电站、坝式挡水结构、1000吨级船舶通航的三级船闸(单级)。本项目的发展任务是以航运为主,联合发电,兼顾供水和灌溉,促进当地经济和社会发展。

枢纽工程主体建筑呈“直线”布置,厂房和船闸沿岸布置。从左至右分别布置左岸联合重力坝段(包括鱼道)、厂房坝段、右蓄水门槽坝段、泄洪沙闸坝段、船闸段和右岸联合重力坝段,总坝顶长1094.55米,坝顶高程342米,最大坝高37米。

枢纽工程建设采用三期六段导流,总设计周期65个月,其中船闸通航和第一机组发电54个月。岷江犍为航电枢纽建成后,预计2030年该枢纽的跨坝交通量将达到1146万吨。2040年将达到1694万吨。

ⅷ闽江前卫航电枢纽工程效果图

提升上游水位后,确保右岸船闸的通航。

据悉,围堰的关闭、岷江犍为航电枢纽工程三期围堰左岸10孔泄洪闸的关闭、临时河道的关闭和上游水位的提高,是该工程重要的标准节点施工期,对确保右岸船闸的通航和第一机组的按期发电具有重要意义。

三期围堰于今年9月20日下午正式开始填筑堤防,三期上游围堰堤防于10月9日正式关闭。记者了解到,有关单位将立即加高和加厚围堰,以确保其稳定性,然后进行围堰防渗和气密工作。下一步计划于11月5日开始蓄水至通航水位以上326米,以确保右岸船闸的通航。

写闽江前卫航电枢纽三期围堰截流现场

第三期截流前,项目业主提前一年进行了前期准备工作,建立了水情监测预报系统和气象预报系统,在田地、通道、填料、截流体等方面做了充分准备。

在围堰关闭期间,围堰连续15天遭受了每秒10,000立方米和每秒5,000立方米的洪水。最后,围堰的关闭提前25天完成。

接下来,项目业主将进行右岸船闸通航验收、大坝安全鉴定、第一机组蓄水验收和发电验收等工作。加快第三期基坑10孔排水闸门和闸门启闭机的安装施工,确保闽江航电前卫工程的正常通航、蓄水和发电目标。

写闽江前卫航电枢纽三期围堰截流现场

岷江乐山-宜宾段将在许多年内可供数千吨船只通行。

闽江是长江黄金水道的重要支流。它向内连接成都平原、四川南部和其他主要经济发达地区,并通过长江向外连接海洋。它是四川省通往成都经济区最便捷的海路,也是四川省唯一的主要装备运输水路。

它不仅从这两个地方运送煤、矿石、盐、化工产品和其他材料,而且还是该省运送主要部件的主要通道。然而,多年来,由于各种原因,货运量一直停滞在40万吨至60万吨之间。

经过几次重大改造,闽江航道得到改善,现已达到四级通航标准。但是,整治工程仅部分改变了河流的水文条件,仅靠整治方法难以完全改善通航条件,导致闽江航道仍然无法保证大型船舶全年畅通。

泸州-宜宾-乐山滨江产业集群被省政府列为全省产业转移的重要组成部分。闽江航道已成为东电、重耳等企业主要设备的运输通道。实施“工业强省”战略,大力发展重型装备制造业集群,是四川省的重要保证。

同时,近年来,随着当地经济的发展和港口建设的深化,运输量持续保持增长,2010年闽江(乐山-宜宾段)完成货物运输量190万吨。预计2020年、2030年和2040年岷江(乐山-宜宾段)货运量分别为890万吨、1860万吨和2880万吨,大坝主要穿越部位货运量分别为15万吨、25万吨和36万吨。

目前,闽江(乐山-宜宾段)航道已被列为“十二五”期间建设的高等级航道之一。通过“渠化上段、整治下段”的建设方案,该河段已达到三级航道标准,可供1000吨级船舶使用多年。

红星新闻记者颜丹和林聪摄影师张志

编辑周林

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